Cylinderblokken er hoveddelen af motoren, som forbinder hver cylinder og krumtaphus til én, og er det understøttende skelet til montering af stempler, krumtapaksler og andre dele og tilbehør.
For flercylindrede motorer bestemmer arrangementet af cylindre motorens ydre struktur og påvirker også stivheden og styrken af motorcylinderblokken, hvilket er relateret til bilens overordnede layout.
Arrangement af cylindre:
1. Inline motor
Motorens cylindre er arrangeret i en række, normalt lodret. Men for at reducere motorens højde er cylindrene nogle gange indrettet til at vippes eller endda vandrette. Den enkeltrækkede cylinderblok har en enkel struktur og er nem at bearbejde, men motorlængden og -højden er forholdsvis stor. Generelt er motorer med seks eller færre cylindre for det meste enkeltrækkede motorer. For eksempel bruger de motorer, der bruges i Jetta-biler, Fukang-biler og Hongqi-biler, alle denne inline cylinderblok.
2. V-formet motor
Cylinderen er arrangeret i to rækker, og vinklen mellem midterlinjerne på venstre og højre cylinder er mindre end 180 grader, hvilket kaldes en V-formet motor. Sammenlignet med en inline-motor forkorter en V-formet motor længden og højden af motorhuset, øger stivheden af cylinderblokken og reducerer motorens vægt. Det øger dog motorens bredde og har en kompleks form, hvilket gør den svær at behandle. Det bruges generelt til motorer med 8 eller flere cylindre, og 6-cylindrede motorer bruger også denne form for cylinderblok.
3. Modsat motor
Cylindrene er arrangeret i to rækker, og vinklen mellem midterlinjerne på venstre og højre række af cylindere er =180 grader .
